目前全世界空軍力量，以美國最為強(qiáng)大，具備全時(shí)全球到達(dá)能力及強(qiáng)大的空中運(yùn)輸投送能力。中國空軍經(jīng)過三十年的發(fā)展，也達(dá)到了世界一流水平，尤其是人因技術(shù)得以在新一代飛行器中的應(yīng)用。

適應(yīng)智能化作戰(zhàn)場景下的人因工程有兩個(gè)關(guān)鍵詞：智能、協(xié)同。不管是有人機(jī)還是無人機(jī)，都離不開人的控制，交互技術(shù)方面，由單向命令與執(zhí)行的人機(jī)交互，到管理與輔助的雙向交互，最終人機(jī)將成為人體混合智能體。

新一輪科技革命深刻地改變著世界，如何運(yùn)用和人的因素有關(guān)的科學(xué)，著手解決人和飛行器的最優(yōu)關(guān)系的問題？在數(shù)字化引領(lǐng)后疫情時(shí)代，設(shè)計(jì)又將如何洞見未來？本期直播，我們一起來聽聽航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院高級工程師馬智的分享吧！

觀看獲益

· 2020世界空軍力量對比

· 了解新一代飛行器及人因技術(shù)的發(fā)展

· 了解新一代飛行器人因工程定義

· 飛行器人因工程設(shè)計(jì)和評估方法

嘉賓介紹

▼ 馬智 航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，高級工程師

航空工業(yè)一飛院高級工程師，主要研究領(lǐng)域?yàn)轱w機(jī)總體設(shè)計(jì)、艙室與人機(jī)工效設(shè)計(jì)及評估等，負(fù)責(zé)多型飛機(jī)駕駛艙總體設(shè)計(jì)與人機(jī)工效評估工作。

適合聽眾

· 航空設(shè)計(jì)從業(yè)者

· 人機(jī)研究學(xué)者

· 未來設(shè)計(jì)研究者

內(nèi)容導(dǎo)覽

一、航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院簡介

航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是我國集殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、民用飛機(jī)和特種飛機(jī)等設(shè)計(jì)研發(fā)為一體的大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院基于數(shù)字樣機(jī)的協(xié)同研制能力，采用正向設(shè)計(jì)的方法，在整個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)的全周期開展飛機(jī)裝備的研發(fā)，創(chuàng)造了中國航空史上“六個(gè)第一”。

二、2020世界空軍力量對比

目前空軍力量十強(qiáng)為美國、俄羅斯、中國、巴基斯坦、日本、法國、土耳其、印度、韓國、埃及。從戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量來看，美國、俄羅斯、中國占據(jù)前三強(qiáng)；從運(yùn)輸機(jī)數(shù)量來看，美國、俄羅斯、中國、印度、巴西、法國實(shí)力較強(qiáng)；從加油機(jī)數(shù)量來看，美國占總量的76%位居第一；特種飛機(jī)數(shù)量也是美國遙遙領(lǐng)先。整體來說美國空軍力量強(qiáng)大，具備全時(shí)全球到達(dá)能力及強(qiáng)大的空中運(yùn)輸投送能力。中國空軍力量經(jīng)過三十年的發(fā)展也達(dá)到世界一流水平。以運(yùn)20飛機(jī)的發(fā)展為例介紹中國空軍力量的發(fā)展。

三、新一代飛行器及人因技術(shù)的發(fā)展

· 作戰(zhàn)模式發(fā)展：機(jī)械化戰(zhàn)爭-信息化戰(zhàn)爭-智能化戰(zhàn)爭

· 飛行器類型

新一代飛行器：適應(yīng)智能化作戰(zhàn)模式下的飛行器，類型有智能化戰(zhàn)斗機(jī)、臨近空間飛行器、無人加油機(jī)、新質(zhì)武器空中平臺(tái)、無人作戰(zhàn)飛機(jī)、多用途特種飛機(jī)、新型運(yùn)輸機(jī)、遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

· 人因特點(diǎn)

適應(yīng)智能化作戰(zhàn)場景下的新一代飛行器人因工程有新的特點(diǎn)，把人因特點(diǎn)概括為兩個(gè)詞：智能、協(xié)同

不管是有人機(jī)還是無人機(jī)都離不開人的控制。有人機(jī)通過駕駛艙控制，無人機(jī)通過地面指揮中心控制

· 人因技術(shù)發(fā)展

顯控與感知能力方面，經(jīng)歷了目視座艙-儀表座艙-玻璃座艙-大圖像座艙-虛擬智能座艙的發(fā)展過程

交互技術(shù)方面，經(jīng)歷了機(jī)械交互-預(yù)定交互-窗口交互-多通道交互-自然交互的發(fā)展過程

人機(jī)角色變化方面，第一階段人機(jī)是單向的命令者與執(zhí)行者的關(guān)系，第二階段人機(jī)是雙向的管理者與輔助助手的關(guān)系，第三階段人機(jī)成為人體混合智能體

四、飛行器設(shè)計(jì)中人因工程定義

在系統(tǒng)工程學(xué)框架內(nèi)，運(yùn)用和人的因素有關(guān)的科學(xué)著手解決人和飛行器的最優(yōu)關(guān)系的問題的學(xué)科

五、新一代飛行器人因工程設(shè)計(jì)和評估

· 座艙人因特點(diǎn)

深度態(tài)勢感知能力、人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)融合、智慧化協(xié)同作戰(zhàn)

· 座艙人因設(shè)計(jì)內(nèi)容

在頂層任務(wù)任務(wù)與功能分配的基礎(chǔ)上開展人機(jī)交互與形為設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)和人的因素設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)作業(yè)績效

· 人因工程評估

人因工程評估設(shè)計(jì)工作涉及到全研制周期各個(gè)階段，由座艙總體及系統(tǒng)設(shè)計(jì)專家、飛行員、工效專家和人因?qū)＜医M成團(tuán)隊(duì)參與人因工程評估。專家團(tuán)隊(duì)采用主觀、客觀兩種評估方式利用物理樣機(jī)、數(shù)字評估等評估方式針對設(shè)計(jì)方案、評估預(yù)案形成結(jié)果分析評估報(bào)告

2021設(shè)計(jì)趨勢大會(huì) DESIGN TRENDS CONFERENCE

當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，中華民族偉大復(fù)興進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，我國發(fā)展面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2021年是“十四五”開局之年，在“雙循環(huán)、新格局”的大背景下，設(shè)計(jì)為經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生態(tài)等領(lǐng)域提供了新的解決方案和創(chuàng)新成果。

“設(shè)計(jì)趨勢大會(huì)”是工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心打造的全新品牌，致力于分享最新的設(shè)計(jì)價(jià)值、成果和趨勢，打造跨界創(chuàng)新生態(tài)體系。

2021設(shè)計(jì)趨勢大會(huì)以“新時(shí)代、新格局、新突破”為主題，聚焦城市、產(chǎn)業(yè)、鄉(xiāng)村、生活、文化、雙碳、創(chuàng)業(yè)、未來八大熱點(diǎn)，解讀設(shè)計(jì)在生產(chǎn)、生活、生態(tài)、生存等問題上的突破和探索。