2017IXDC大會期間，摩拜單車產品設計總監劉堯接受了我們的專訪，他結合摩拜單車的發展歷程和自己在摩拜的工作經驗，分享了對產品的開發、更新和設計方面的看法，并為設計師的成長提出了建議。

重點獲益

· 了解小步快跑這種迭代模式的優勢

· 了解設計師在產品開發中面臨的挑戰

· 了解摩拜如何在競爭中建立自己的市場優勢

精彩實錄

科技改變用戶體驗

在平臺上600萬輛車每一輛鎖都是智能鎖，能夠隨時知道這輛車的具體位置，通過每輛車的位置做一些數據處理，告訴我們的調度人員這些車應該怎么樣調度，從而讓更多的人身邊有車可以用。在乘客端也去呼吁大家引導大家盡量把車停到我們智能的推薦停車點，我們現在還在線下去布置，之后大家會看到大量在街邊有摩拜logo的牌子，這是一些我們推薦用戶停車的地方。這樣的話，能夠解決很多路邊亂擺亂放的問題，也能夠方便的讓下一個人找到車使用它。可能我們會做一些獎勵，引導用戶更愿意把車停到這里。

第一代摩拜單車確實造價非常高，但之后一旦投到市場里的時候它的維修成本是非常低的，不管怎么扔都不太容易壞。所以在考慮造價和成本的時候需要考慮的是在每一輛單車它的生命周期里全部的成本，而不僅僅停留在生產上的成本。之后摩拜也推出了一些成本稍微更低的單車，有一部分是因為成本上的考慮，另外一個方面也是因為之后生產線上的優化所造成的成本是在持續降低的。

小步迭代還是大步快走

在美國，很多公司在做產品的時候，他們會憋個半年或者一年來一個整個產品大改版，可能從1.0變到2.0，剛到摩拜的時候我也是這么計劃的，覺得要給用戶一種驚喜感，一種沖擊感。所以很多東西都是從一個相對來講比較長遠，或者說比較大規模的新的改版上做計劃的。但后來我感覺國內可能是小步快跑的方式，而不是像國外來個大招來個新聞發布會或者新聞的模式。

小步快跑的優勢，有兩塊。一個是在逐漸演變逐漸改善的過程中，效率應該是更高的，因為很多時候設計師只需要做一套功能的設計就可以了，如果說一個新的2.0設計會有一個非常大的改變的話，對于所有的設計所有的研發來講，非常有可能是需要去開發兩套不同的功能，這可能是小步快跑的一個優點。另外一個優點，緩解新的大改版對用戶的沖擊，用戶覺得1.0我用的挺順手的，突然來個2.0我可能用著不習慣，導致的問題是用戶需要更長時間來適應這個新的設計，同時會有一些比較低的評分，甚至是一些比較負面的評價、公開吐槽。所以我覺得小步快跑可以更好的解決這個問題。

在摩拜做設計的不同挑戰

首先我覺得參與的環節是更多的。摩拜有很多之前是在硅谷工作過的一些員工，在摩拜現在都有一些比較關鍵的角色。摩拜在整個產品部門里還是有很多硅谷的一些影子的，在硅谷很多公司，比如Uber、Facebook，他們的設計師統稱為產品設計師，他們沒有一個特別清晰定位的，這個設計師又得會視覺、UI、交互、動效、產品原型制作，甚至用戶調研，這個我感覺是和國內公司區別挺大的。所以在摩拜我也比較倡導設計師在前期和產品經理參與到產品定義中，而不是說把產品經理提供的框架做到高保真層面交付給開發。現在摩拜設計師也會做前期問題探索，去尋找一些解決的方案，并且在做UI之后做一些動效和產品原型的嘗試。

我覺得摩拜的機遇非常好，作為共享單車這個國內是比較火熱、比較受關注的一個行業，摩拜在共享單車行業里做的比較早，在很多技術上比較成熟。在這種情況下，能夠延展出來很多新的產品需求，新的需求產品里有很多可能是之前一家科技公司沒有做過的。在這種情況下，我覺得對于設計師的鍛煉是一個非常好的機會。因為我們需要去從零開始設想一些事情，而不是說直接參考一些現在市場上已經有的產品。所以從這個層面來看，我覺得摩拜能夠給設計師很多真的從零到一把產品設想出來做出來的機會。

適合人群

· 體驗設計師

· 產品開發人員

· 企業管理者

· 設計學生及愛好者