2017國際體驗設計大會上，摩拜單車產品設計總監劉堯帶來了，題為“通過設計促進人與城市的連接”的主題演講。他說，好的產品必不缺少對人性的注入，設計師必定是本著同理心去理解用戶并細心地思考人性的特點。

作為一個全新的行業，摩拜單車沒有一個前人的腳步可供參考，那么如何才能打造一款用戶喜愛的產品呢？摩拜的經驗是：提高核心體驗，挖掘潛在需求，從人性的角度出發與用戶建立情感，并敢于失敗。

聽眾重點獲益

· 了解如何通過設計連接使用環節中的眾多觸點，解決問題、滿足需求

· 學習從設計師的角度去參與并影響產品的定義

· 學會在沒有參考的情況下，如何更有把握的做一款大家喜愛的產品

精彩觀點節選

· 我們也需要用一些有創意的思維去考慮，共享單車這個行業應該怎樣去演變，以及它在社會中的一些角色，我們需要不斷地去挑戰自己、問自己，摩拜能夠為城市帶來什么呢？

· 當有這么多的用戶每天使用我們的App的時候，我們能夠去做一些什么，然后給這些用戶帶來一些附加價值呢？我們應該如何去打造一款用戶喜愛的產品呢？

· 我們需要做到的不僅是做好一個設計，或者說為這個產品的結果負責，甚至是為這個公司的發展、業務負責，我們肩上所承擔的還有社會的一些責任和義務。

案例分享

▼摩拜寶箱車：

▼摩拜紅包車和彩蛋車：

精彩圖文實錄

去年，作為UBER其中的一位產品設計師，我也來到了現場。今年作為大會演講者中的新人，我也希望能夠和大家分享一些我們在摩拜是怎么做產品和設計的，也想和大家一起來看一下我們是如何通過設計來促進人與城市的連接。

在共享單車的行業里面有很多之前參與過網約車行業的前同事和同行們，大家可能會想是不是網約車和共享單車有很多類似的地方。我覺得可能有以下三點是比較類似的：

第一點：創新。

這兩個行業都是通過創新（可能是產品創新、運營創新）來解決傳統行業的痛點。比如說網約車所解決的是之前在上下班高峰的時候，我們很難打到車，或者說遇到司機拒載的問題。共享單車解決的問題是傳統的公共自行車，因為它們有樁，所以我在借車和還車的時候都非常不方便。從某種程度上來講，共享單車也解決了私家自行車容易被竊的問題。

第二點：從線上發起請求，用戶在線下完成需求。

對于摩拜來講，我們通過掃碼開鎖，在線上完成這個請求，通過線下的騎行來達到我們的需求。其實線下騎行是這個體驗很多環節里面非常重要的一塊兒。

騎行體驗里面包括的是這輛車好不好騎，這輛車是否有故障。對于共享單車來講，這是一個非常有挑戰的環節，需要有大量的運營人員，每天在大街上根據用戶所上報的故障，去找到這些故障車，把這些故障車拉到維修點。

第三點：重要的供需關系。

從宏觀一點的角度來看，一個健康的供需關系應該是在一個平臺上所有單車的效率都被最大化，也就是說我們需要不斷地去調度這些在需求比較低的地點的車輛，把它們轉移到需求點高的地方。

隨著共享單車這個行業的成熟，我們也需要去開始考慮，摩拜能夠為城市帶來什么呢？

第一點：能夠緩解城市的道路擁堵，倡導大家去率類出行。

第二點：促進人對城市的探索。

第三點：促進人與人之間的互動。

從摩拜投入運營到現在，我們的APP還是主要停留在掃碼開鎖的工具階段，很自然地我們就會去想，當有這么多的用戶每天去使用我們的App的時候，我們能夠去做一些什么？

我覺得有以下三點：

第一點：提高核心體驗，挖掘潛在需求。

第二點：從人性的角度出發，于用戶建立情感。

第三點：敢于失敗。

紅包車是摩拜的產品團隊挖掘出來的一個潛在的需求，因為我們每天都有大量的車需要去調度。我們就在想是不是可以通過用戶來參與到調度的環節呢？其實有的時候用戶的反響和我們所期待的還是不太一樣的。在微博上其實我們看到了很多用戶在描述，當他們把各種各樣的車從城市的每一個角落里面解救出來放到大街上看到別人騎走的時候，他們心里是有喜悅感和成就感的。所以這就是一個開始和用戶建立情感的這么一個環節了。

我覺得只要我們在設計的時候，把這些因素都考慮進去，真正地從用戶的角度出發，我覺得我們做出來的產品一定是能夠使用戶受益、城市受益，甚至使這個社會受益的產品。

謝謝大家。

適合觀看本演講的聽眾

· 交互設計從業者

· 設計愛好者

· 設計學生