隨著新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能化以及高清地圖等新技術(shù)的興起，不僅為產(chǎn)品帶來了前所未有的創(chuàng)新，也為用戶體驗(yàn)和商業(yè)模式帶來了全新的可能性。

IXDC采訪到小米汽車智能座艙設(shè)計(jì)主管方貞碩女士，她將從體驗(yàn)和商業(yè)兩個(gè)角度，探討新技術(shù)對(duì)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的影響，以及如何在AI時(shí)代下保持和提升專業(yè)能力。

您如何看待5G通訊、高算率芯片和高精準(zhǔn)識(shí)別等數(shù)字化技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用 ？

新技術(shù)在新能源汽車的自動(dòng)駕駛、智能化以及高清地圖等領(lǐng)域都將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)和影響，并且這種影響不僅局限于新能源汽車行業(yè)，而是會(huì)滲透到各行各業(yè)，帶來全新的變革。我一貫認(rèn)為，產(chǎn)品創(chuàng)新遵循著“產(chǎn)品三角凳”模型，即新技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品滿足用戶新需求，進(jìn)而形成新的商業(yè)模式或生態(tài)，并持續(xù)推動(dòng)新技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。然而，在關(guān)注技術(shù)變革的同時(shí)，我們更應(yīng)關(guān)注這些技術(shù)如何提升和改善用戶體驗(yàn)。最終，以用戶為中心，如何更好地利用這些技術(shù)改善用戶體驗(yàn)，才是我們更需要深入思考和關(guān)注的問題。

您認(rèn)為現(xiàn)在智能手機(jī)的發(fā)展歷史對(duì)智能車技的設(shè)計(jì)有哪些啟發(fā)？

我認(rèn)為體現(xiàn)在體驗(yàn)和商業(yè)兩個(gè)方面。從體驗(yàn)上看，智能手機(jī)的發(fā)展歷程為我們提供了寶貴的借鑒。智能手機(jī)的拐點(diǎn)在于交互的創(chuàng)新，如蘋果iPhone帶來的觸控方式，徹底改變了我們使用手機(jī)的習(xí)慣。同時(shí)，Google Play Store和蘋果App Store等生態(tài)的擴(kuò)展，豐富了手機(jī)應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)了智能手機(jī)的普及。我認(rèn)為，車機(jī)的發(fā)展也可能遵循類似的軌跡。當(dāng)交互方式發(fā)生顛覆性變革，如自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，以及車內(nèi)生態(tài)的逐漸豐富，智能車機(jī)的拐點(diǎn)也將到來。從商業(yè)上看，智能手機(jī)從功能手機(jī)向智能手機(jī)的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為個(gè)人技術(shù)生活的中心，并轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品。消費(fèi)電子產(chǎn)品的特點(diǎn)在于，除了硬件制造成本外，軟件研發(fā)費(fèi)用占據(jù)更大比例。隨著設(shè)備銷量的增加，研發(fā)分?jǐn)偝杀局饾u降低，導(dǎo)致行業(yè)呈現(xiàn)壟斷趨勢。智能手機(jī)行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，全球僅剩個(gè)位數(shù)的幾個(gè)主要玩家。這對(duì)智能汽車行業(yè)也有重要啟示，未來智能汽車也可能逐漸走向壟斷，特別是在AI技術(shù)的加持下，數(shù)據(jù)越多，體驗(yàn)越好，將進(jìn)一步加劇頭部壟斷。雷軍曾預(yù)言，未來汽車行業(yè)頭部可能只有5位玩家。因此，如何能堅(jiān)持到最后或成為這頭部5位玩家，就變成了我們非常重要的、也非常長期的目標(biāo)。這是手機(jī)發(fā)展史對(duì)車機(jī)發(fā)展的兩大重要啟示。

您如何看待智能座艙HMI的未來趨勢？

首先是智能化，這不僅僅局限于智能座艙本身，而是AI技術(shù)將給各行各業(yè)帶來新變革的普遍現(xiàn)象。對(duì)于智能座艙而言，這意味著更加注重智能駕駛以及更自然、更智能的交互方式。其次是系統(tǒng)化，操作系統(tǒng)未來將成為連接各個(gè)設(shè)備的平臺(tái)，不僅支持單人單設(shè)備，還包括單人多設(shè)備、多人多設(shè)備等多種場景，呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的特點(diǎn)。最后是空間化，隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，用戶的需求逐漸從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)空間和服務(wù)的需求。因此，智能座艙HMI未來的發(fā)展趨勢可能是多個(gè)智能體或智能設(shè)備通過平臺(tái)化的操作系統(tǒng)進(jìn)行連接，最終定制成不同空間和場景的一種綜合形態(tài)。

您在設(shè)計(jì)智能座艙HMI系統(tǒng)遇到哪些挑戰(zhàn)？是如何解決的？

在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難，其中與手機(jī)或互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)最顯著的不同在于驗(yàn)證和反饋的周期?；ヂ?lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)通?？梢酝ㄟ^AB測試快速迭代，迅速上線并獲得用戶反饋，但汽車則是一個(gè)周期極長的產(chǎn)品。我們花費(fèi)了三年時(shí)間才打造出第一臺(tái)車，期間很難驗(yàn)證設(shè)計(jì)并獲得即時(shí)反饋，同時(shí)嚴(yán)格的保密要求也限制了大規(guī)模用戶測試的可能性。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我們采用了一種名為“在路上的測試”的方法。設(shè)計(jì)師們不再僅僅對(duì)著電腦屏幕畫圖或做UI，而是考慮到車內(nèi)環(huán)境、光線、噪音、乘客位置以及多人場景等因素，將設(shè)計(jì)放入真實(shí)或模擬的車內(nèi)環(huán)境中進(jìn)行討論和修改。我們甚至在車還未造出時(shí)，就搭建臺(tái)架或借用其他車輛，將屏幕安裝上去進(jìn)行實(shí)地測試。這種方法讓我們發(fā)現(xiàn)，在會(huì)議室里討論設(shè)計(jì)與在車內(nèi)討論的感受和結(jié)果截然不同。因此，我們的設(shè)計(jì)師除了正面對(duì)著電腦屏幕工作外，還會(huì)在側(cè)面放置一個(gè)平板，隨時(shí)將設(shè)計(jì)投影到上面進(jìn)行查看和調(diào)整。

您認(rèn)為在AI時(shí)代，設(shè)計(jì)師與工程師、產(chǎn)品經(jīng)理之間的合作模式會(huì)有哪些變化？

工業(yè)化在某種程度上促進(jìn)了職業(yè)的細(xì)分，使得許多單一、重復(fù)的工作被拆分得特別細(xì)致。然而，AI智能化將會(huì)改變這一現(xiàn)狀，尤其是一些單一重復(fù)的工作，很可能會(huì)被AI替代。但同時(shí)，這也對(duì)每個(gè)專業(yè)的深度能力提出了更高的要求。正如相機(jī)發(fā)明后，雖然替代了一部分低水準(zhǔn)或重復(fù)的肖像畫家，但專業(yè)能力極強(qiáng)的大師們不僅未被替代，反而涌現(xiàn)出了印象派等新的繪畫方式。因此，新技術(shù)同樣會(huì)替代低門檻、重復(fù)性的工作，但更深的專業(yè)能力將變得更為重要。設(shè)計(jì)師或許能做一些簡單的代碼，工程師也能進(jìn)行一些簡單的設(shè)計(jì)，我們的職能會(huì)變得更模糊，但在遇到復(fù)雜問題時(shí)，我們?nèi)孕枰覍＜?。所以，在AI時(shí)代，我們需要成為T型人才，即具備廣泛的基礎(chǔ)知識(shí)（T的橫）和深厚的專業(yè)能力（T的豎）。AI幫助我們擁有廣泛的基礎(chǔ)知識(shí)，而我們則需要不斷深化自己的專業(yè)能力，以適應(yīng)這一變化。