2017IXDC大會(huì)期間，云造科技創(chuàng)始人兼CEO邱懿武接受了我們的專訪，他向我們講述了自己由工業(yè)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)者時(shí)面臨的挑戰(zhàn)，并分享了云造科技由產(chǎn)品設(shè)計(jì)向服務(wù)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型之路。展望共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)，他表示充滿希望，但同時(shí)需要時(shí)間培養(yǎng)社會(huì)的共享意識(shí)。

重點(diǎn)獲益

· 了解設(shè)計(jì)師創(chuàng)業(yè)將遇到的挑戰(zhàn)

· 了解企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)向服務(wù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的變化

精彩實(shí)錄

轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)

當(dāng)時(shí)想法蠻簡(jiǎn)單的，我覺(jué)得工業(yè)設(shè)計(jì)有很多好想法，好想法需要實(shí)踐出來(lái)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)一條龍服務(wù)。創(chuàng)業(yè)幾年過(guò)來(lái)我深刻體會(huì)是，設(shè)計(jì)師更多站在造物視角看待這個(gè)世界，我們一直覺(jué)得這個(gè)世界有很好設(shè)計(jì)構(gòu)成的。但其實(shí)創(chuàng)業(yè)之后要去做的產(chǎn)品可能是一家公司、一個(gè)服務(wù)、一個(gè)商業(yè)模式，更多從商業(yè)和社會(huì)角度看待問(wèn)題，這也給了我極大的挑戰(zhàn)。我也喜歡坐著什么都不想去設(shè)計(jì)產(chǎn)品，但經(jīng)營(yíng)公司就不可能，要管人事，要管財(cái)務(wù)，這都是超出我知識(shí)范疇的事情，包括公司經(jīng)營(yíng)管理、融資、法律，以前壓根沒(méi)接觸過(guò)的。一個(gè)好的設(shè)計(jì)師變成好的CEO的時(shí)候，必須讓自己的成長(zhǎng)更加多元化，成長(zhǎng)的更好。

首先我請(qǐng)法律顧問(wèn)、管理顧問(wèn)、人事顧問(wèn)、財(cái)務(wù)顧問(wèn)，還有自學(xué)，包括每天聽(tīng)得道APP里面的北大經(jīng)濟(jì)學(xué)課、清華管理學(xué)課等，這種充實(shí)能讓自己的綜合能力提升更快，而不只是說(shuō)還在關(guān)注造物本身，我更多把造物交給我的同學(xué)，交給合伙人，因?yàn)樗赡芨瞄L(zhǎng)這方面。我是一個(gè)對(duì)商業(yè)有極其興趣的人，感興趣的并不是具體設(shè)計(jì)，而是大的，比如設(shè)計(jì)一個(gè)商業(yè)模式。

云馬：新產(chǎn)品還是新模式

創(chuàng)業(yè)的時(shí)候選擇了新產(chǎn)品這個(gè)邏輯，符合我的特點(diǎn)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師就是做新產(chǎn)品，不管軟件還是硬件，就是把各種資源整合在一起創(chuàng)造新產(chǎn)品，我們想通過(guò)這個(gè)作為切入點(diǎn)進(jìn)入出行領(lǐng)域。現(xiàn)在共享單車的創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)和我們差不多，他們不懂新產(chǎn)品而選擇了新模式，拉動(dòng)出行行業(yè)的變革。我們產(chǎn)品也是自行車，用智能化技術(shù)升級(jí)自行車。站在新模式角度的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)共享單車成長(zhǎng)速度完全超乎我們想象，共享單車引爆了兩輪出行，它會(huì)帶動(dòng)新產(chǎn)品、新技術(shù)發(fā)展。過(guò)去幾年我們投入了很多設(shè)計(jì)和研發(fā)，儲(chǔ)備了比如電器化自行車，帶電的底層機(jī)電一體化，軟件嵌入式，我們工業(yè)設(shè)計(jì)原來(lái)在計(jì)算機(jī)學(xué)院，和計(jì)算機(jī)結(jié)合，包括如何更加智能化，有這些基礎(chǔ)之后現(xiàn)在選擇和新模式企業(yè)進(jìn)行合作，一起去擁抱共享單車所帶來(lái)的共享出行行業(yè)變化。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型服務(wù)設(shè)計(jì)

首先是商業(yè)模式上的改變，原來(lái)更像toC產(chǎn)品，我們自己洞察市場(chǎng)需要一款怎樣的車做研究設(shè)計(jì)制造，之后銷售賣向給toC用戶，這條鏈條就結(jié)束了，無(wú)非是提供好的服務(wù)和客戶關(guān)系的維護(hù)。當(dāng)我們往這個(gè)方向轉(zhuǎn)型之后，我們提供的產(chǎn)品是服務(wù)設(shè)計(jì)，選擇toB，跟大的共享單車平臺(tái)、政府、園區(qū)景區(qū)，幫他一起洞察所在市場(chǎng)里的用戶需求，等于是toBtoC了，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中要聚焦到幫用戶、客戶創(chuàng)造價(jià)值，內(nèi)部流程就精簡(jiǎn)了，不像toC還要自己研發(fā)供應(yīng)鏈整合，更多的是項(xiàng)目規(guī)劃型的方式。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)鏈條變短了以后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)甚至組織結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，比如設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)師、嵌入式軟件師還有服務(wù)器app軟件組成一個(gè)項(xiàng)目組。以前可能自己是客戶，現(xiàn)在變成有幾個(gè)客戶，組織流程和商業(yè)模式都發(fā)生了變化。toC的時(shí)候想要營(yíng)利，既要有品牌流量又要儲(chǔ)備產(chǎn)品，相對(duì)來(lái)說(shuō)財(cái)務(wù)模型壓力非常大，所以虧損了好多。但是做toB的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這是我們比較擅長(zhǎng)的，所以馬上就可以營(yíng)利了。

共享經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)與未來(lái)

共享更加符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律的模式和服務(wù)的重構(gòu)，不擁有產(chǎn)品，只要去使用產(chǎn)品，有使用權(quán)而沒(méi)有所有權(quán)，讓更多人可以享受好服務(wù)。我們?cè)诤献鬟^(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)用戶習(xí)慣需要很長(zhǎng)一段路，共享單車現(xiàn)在也面臨很大的挑戰(zhàn)，破壞、亂停亂放、各種違章，都需要一個(gè)周期去養(yǎng)成習(xí)慣。很好的一點(diǎn)是共享單車推出之后把用戶習(xí)慣培養(yǎng)好，人們對(duì)共享的意識(shí)提高了。去年年底我做一個(gè)實(shí)驗(yàn)把公司各種稀奇古怪的車貼上碼放到馬路上，連大叔都說(shuō)“你這個(gè)車能共享啊”。

這是巨大的社會(huì)流量紅利，培養(yǎng)用戶習(xí)慣可能需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去做用戶的引導(dǎo)規(guī)范，前段時(shí)間國(guó)務(wù)院發(fā)了一個(gè)促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)意見(jiàn)，這個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)把共享單車、共享其他方式放在一個(gè)范疇里面，毫無(wú)疑問(wèn)這符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，但同時(shí)它面臨著各種社會(huì)的認(rèn)知問(wèn)題，需要比較長(zhǎng)的一段時(shí)間去磨合培養(yǎng)。就像電商，我最早在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)物時(shí)淘寶還沒(méi)成立，是01年在易趣網(wǎng)，十年下來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)完全融入到我們的生活當(dāng)中，它需要長(zhǎng)時(shí)間培育。

適合人群

· 創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)管理者

· 共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者

· 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員

· 設(shè)計(jì)學(xué)生及愛(ài)好者