2017IXDC大會期間，云造科技創始人兼CEO邱懿武接受了我們的專訪，他向我們講述了自己由工業設計師轉型創業者時面臨的挑戰，并分享了云造科技由產品設計向服務設計的轉型之路。展望共享經濟的未來，他表示充滿希望，但同時需要時間培養社會的共享意識。

重點獲益

· 了解設計師創業將遇到的挑戰

· 了解企業在產品設計向服務設計轉型過程中的變化

精彩實錄

轉型創業過程中遇到的挑戰

當時想法蠻簡單的，我覺得工業設計有很多好想法，好想法需要實踐出來，創新創業一條龍服務。創業幾年過來我深刻體會是，設計師更多站在造物視角看待這個世界，我們一直覺得這個世界有很好設計構成的。但其實創業之后要去做的產品可能是一家公司、一個服務、一個商業模式，更多從商業和社會角度看待問題，這也給了我極大的挑戰。我也喜歡坐著什么都不想去設計產品，但經營公司就不可能，要管人事，要管財務，這都是超出我知識范疇的事情，包括公司經營管理、融資、法律，以前壓根沒接觸過的。一個好的設計師變成好的CEO的時候，必須讓自己的成長更加多元化，成長的更好。

首先我請法律顧問、管理顧問、人事顧問、財務顧問，還有自學，包括每天聽得道APP里面的北大經濟學課、清華管理學課等，這種充實能讓自己的綜合能力提升更快，而不只是說還在關注造物本身，我更多把造物交給我的同學，交給合伙人，因為他可能更擅長這方面。我是一個對商業有極其興趣的人，感興趣的并不是具體設計，而是大的，比如設計一個商業模式。

云馬：新產品還是新模式

創業的時候選擇了新產品這個邏輯，符合我的特點，因為設計師就是做新產品，不管軟件還是硬件，就是把各種資源整合在一起創造新產品，我們想通過這個作為切入點進入出行領域。現在共享單車的創業起點和我們差不多，他們不懂新產品而選擇了新模式，拉動出行行業的變革。我們產品也是自行車，用智能化技術升級自行車。站在新模式角度的時候，突然發現共享單車成長速度完全超乎我們想象，共享單車引爆了兩輪出行，它會帶動新產品、新技術發展。過去幾年我們投入了很多設計和研發，儲備了比如電器化自行車，帶電的底層機電一體化，軟件嵌入式，我們工業設計原來在計算機學院，和計算機結合，包括如何更加智能化，有這些基礎之后現在選擇和新模式企業進行合作，一起去擁抱共享單車所帶來的共享出行行業變化。

產品設計轉型服務設計

首先是商業模式上的改變，原來更像toC產品，我們自己洞察市場需要一款怎樣的車做研究設計制造，之后銷售賣向給toC用戶，這條鏈條就結束了，無非是提供好的服務和客戶關系的維護。當我們往這個方向轉型之后，我們提供的產品是服務設計，選擇toB，跟大的共享單車平臺、政府、園區景區，幫他一起洞察所在市場里的用戶需求，等于是toBtoC了，這個過程當中要聚焦到幫用戶、客戶創造價值，內部流程就精簡了，不像toC還要自己研發供應鏈整合，更多的是項目規劃型的方式。對于我們來說鏈條變短了以后，產品結構甚至組織結構也發生變化，比如設計師、結構師、嵌入式軟件師還有服務器app軟件組成一個項目組。以前可能自己是客戶，現在變成有幾個客戶，組織流程和商業模式都發生了變化。toC的時候想要營利，既要有品牌流量又要儲備產品，相對來說財務模型壓力非常大，所以虧損了好多。但是做toB的時候發現這是我們比較擅長的，所以馬上就可以營利了。

共享經濟的挑戰與未來

共享更加符合社會發展規律的模式和服務的重構，不擁有產品，只要去使用產品，有使用權而沒有所有權，讓更多人可以享受好服務。我們在合作過程當中發現培養用戶習慣需要很長一段路，共享單車現在也面臨很大的挑戰，破壞、亂停亂放、各種違章，都需要一個周期去養成習慣。很好的一點是共享單車推出之后把用戶習慣培養好，人們對共享的意識提高了。去年年底我做一個實驗把公司各種稀奇古怪的車貼上碼放到馬路上，連大叔都說“你這個車能共享啊”。

這是巨大的社會流量紅利，培養用戶習慣可能需要很長一段時間去做用戶的引導規范，前段時間國務院發了一個促進共享經濟的指導意見，這個指導意見把共享單車、共享其他方式放在一個范疇里面，毫無疑問這符合經濟發展的規律，但同時它面臨著各種社會的認知問題，需要比較長的一段時間去磨合培養。就像電商，我最早在網絡上購物時淘寶還沒成立，是01年在易趣網，十年下來電子商務的發展已經完全融入到我們的生活當中，它需要長時間培育。

適合人群

· 創業者、企業管理者

· 共享經濟從業者

· 產品開發人員

· 設計學生及愛好者