演講回顧｜張帆：大變局時(shí)代下的廣汽設(shè)計(jì)發(fā)展

汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)時(shí)代？中國新能源汽車是如何崛起的？汽車設(shè)計(jì)如何為大家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)的生活體驗(yàn)？廣汽研究院副院長張帆受邀出席第五屆廣州創(chuàng)意周，在云山十方匯大師論壇上發(fā)表了一場主題為《大變局時(shí)代下的廣汽設(shè)計(jì)發(fā)展》的深度演講。他結(jié)合了廣汽研究院一直以來的發(fā)展歷程和大家回顧了整個(gè)汽車設(shè)計(jì)的歷史與變化，中國新能源汽車設(shè)計(jì)走向世界的前端，共同探討未來汽車設(shè)計(jì)如何堅(jiān)持初心尋找方向。

張帆

廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計(jì)中心主任

廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計(jì)中心主任，中國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)理事，廣東省工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)常務(wù)理事，廣州美術(shù)學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師。

全面管理廣汽集團(tuán)自主品牌“傳祺”、“埃安”與“昊鉑”所有車型的工業(yè)設(shè)計(jì)工作，建構(gòu)了一支橫跨三國四地、專業(yè)體系化、業(yè)務(wù)能務(wù)強(qiáng)的國際化設(shè)計(jì)隊(duì)伍。用“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的設(shè)計(jì)實(shí)力，助推廣汽自主品牌銷量增長和市場成功。作為中國原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)的代表，設(shè)計(jì)車型榮獲眾多國內(nèi)外設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，為中國設(shè)計(jì)在世界車壇樹立了顯著的地位。

以下是張帆先生演講全文：

01 回顧汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展與變化

我是廣汽研究院的張帆。今天我將與大家分享在大變局時(shí)代下廣汽設(shè)計(jì)的發(fā)展。我的主要講解分為兩大部分，一是關(guān)于汽車發(fā)展大時(shí)代的講解，二是我們是如何實(shí)施的。廣汽集團(tuán)是一家大型國企汽車制造企業(yè)，擁有10萬人左右，在這個(gè)舉足輕重的企業(yè)中，研究院一直發(fā)揮著重要作用。在研究院下面，設(shè)計(jì)中心是其中一支非常重要的力量，負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)下所有自主品牌的車型設(shè)計(jì)。

過去十幾年我們經(jīng)歷了快速發(fā)展，從只有十幾個(gè)人逐漸到在全球三國四地進(jìn)行布局，在美國洛杉磯、意大利米蘭、國內(nèi)上海和廣州總部建立了1+3的設(shè)計(jì)布局。目前我們在全球范圍內(nèi)有大約430人，我們將其分為創(chuàng)新和執(zhí)行兩大板塊，里面又各自細(xì)分形成18個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，這是一個(gè)分工協(xié)作復(fù)雜又體系化的設(shè)計(jì)體系。我們的管理團(tuán)隊(duì)集聚了來自世界各地具有深厚汽車設(shè)計(jì)相關(guān)經(jīng)歷的人員共同協(xié)作，并且建立了核心管理團(tuán)隊(duì)。

在過去的十幾年里，我們已經(jīng)創(chuàng)作超過60多款各種汽車設(shè)計(jì)作品，其中包括量產(chǎn)車和概念車，這對廣汽集團(tuán)自主品牌的發(fā)展起到了非常強(qiáng)的助推作用。今天我們不是主要講廣汽集團(tuán)，而是更多地在這個(gè)平臺(tái)上回顧汽車行業(yè)的發(fā)展。尤其現(xiàn)在大家非常關(guān)注中國汽車已經(jīng)換道超車，進(jìn)入全新的引領(lǐng)狀態(tài)。我們?nèi)绾芜_(dá)到這樣的狀態(tài)？

我們回顧從1953年到2024年的70多年發(fā)展歷程，那么前面的五十多年，對于中國人而言，汽車從非賣品到奢侈品再到商品經(jīng)歷了這樣的發(fā)展。最早的官車只有公家使用，后來逐漸進(jìn)入私人市場。它作為一種高昂的奢侈品，只有富人才能買得起，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣進(jìn)入尋常百姓家。

自2010年起，我們見證了自主品牌的快速崛起，這個(gè)崛起又分為幾個(gè)階段。尤其是在2023年疫情之后，我們看到了一個(gè)明顯的分水嶺。在2023年的上海國際車展上，當(dāng)所有車企同仁、國外和國內(nèi)的再聚在一起時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)中國的汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)嶄新的狀態(tài)。

回顧這些年來自主品牌的發(fā)展，我們以中國的車市作為藍(lán)本，觀察到無論是整個(gè)中國車市乘用車銷量的變化曲線、自主品牌的發(fā)展曲線還是廣汽自主品牌的曲線，基本上都呈現(xiàn)出s型的發(fā)展態(tài)勢。雖然經(jīng)歷了起伏，但是整體脈絡(luò)相似。因此廣汽作為現(xiàn)身說法具有一定的代表性。

02 中國新能源汽車設(shè)計(jì)的崛起

自主品牌發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期是混亂時(shí)期，從2011年到2017年左右，我們觀察到許多自主品牌在野蠻生長，出現(xiàn)許多抄襲模仿等低端的設(shè)計(jì)行為。那在這個(gè)階段，誰能夠最先掌握汽車設(shè)計(jì)的原創(chuàng)能力并建立體系，誰就可以快速突出重圍。當(dāng)時(shí)廣汽的傳祺GS4 GS8這樣的產(chǎn)品在一眾自主品牌中，憑借我們的原創(chuàng)設(shè)計(jì)就迅速占據(jù)了自己顯著的市場地位。

很快，大家發(fā)現(xiàn)原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)在突破市場上具有很大的作用，全行業(yè)都在加碼汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建立。廣汽在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上的優(yōu)秀表現(xiàn)帶動(dòng)了全行業(yè)汽車設(shè)計(jì)師的薪酬增長，也引發(fā)新一輪競爭格局，各種車型和細(xì)分市場爭奇斗艷。

從18年開始，我們發(fā)現(xiàn)中國汽車市場不再僅限于SUV和轎車，而是出現(xiàn)了各種尺寸和品類的車型爭奇斗艷。這時(shí)候也出現(xiàn)了新能源車，由這些造車新勢力推動(dòng)的一股熱潮，帶動(dòng)了中國車企整個(gè)新能源車型的設(shè)計(jì)和發(fā)展。

2023年，我認(rèn)為疫情三年其實(shí)非常神奇，拋開災(zāi)難性影響。在疫情三年之前，整個(gè)中國汽車行業(yè)仍然處于明顯的追隨和苦苦掙扎的境地。2023年之后，我們明顯感覺到中國汽車行業(yè)找到了自己的路徑，并在新能源汽車行業(yè)中找到了自己的感覺，并且在不斷地在翩翩起舞。

對我而言非常明顯的是，2023年4月，前一天我在上海參加車展，第二天去米蘭設(shè)計(jì)周。一晝夜的反差讓我看到完全不同的街景，上海和米蘭的街景，歐洲仍然處于舊世界，然而中國現(xiàn)在許多一流城市的街景已經(jīng)進(jìn)入了全新的世界，充斥著新能源車。

我們可以自豪地表示中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入領(lǐng)先格局，這并非夸夸其談，而是有真實(shí)數(shù)據(jù)支撐。中國是全球最大的汽車市場，2024年的整體銷量超過3,000萬輛，其中超過65%，即2/3都是中國品牌貢獻(xiàn)的銷量。而在全球新能源汽車市場的格局里，中國車企占據(jù)了7成，基本上是特斯拉加所有的中國車企，構(gòu)筑了全球新能源車企的格局。

我們可以驕傲地表示，經(jīng)過70年波瀾壯闊的發(fā)展，中國從汽車大國真正進(jìn)入汽車強(qiáng)國。然而，進(jìn)入汽車強(qiáng)國，對于每個(gè)從業(yè)者來說意味著責(zé)任更大，壓力也更大。我們現(xiàn)在面臨著如何在強(qiáng)的狀況下不斷把強(qiáng)做實(shí)，并引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)繼續(xù)發(fā)展探索，為人類提供更好的出行服務(wù)。

03 不斷突破汽車設(shè)計(jì)的邊界

回到廣汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，我們這些年是如何思考和實(shí)踐的？面對這個(gè)大變革時(shí)代，我們的主要方針就是以變化應(yīng)對變化，同時(shí)以不變應(yīng)對萬變。雖然這聽起來有些矛盾，但是它應(yīng)對的是不同場景的需求。從整個(gè)團(tuán)隊(duì)來看，我們也總結(jié)了設(shè)計(jì)的體系和理念。在羅盤方面，我們采用概念創(chuàng)新，通過概念創(chuàng)新尋找方向。以人為本作為我們的心法和堅(jiān)持的理念，以文化審美作為旗幟，打造我們的特點(diǎn)。

從創(chuàng)新角度來看，我們非常自豪的是在過去十幾年里，我和全球的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制作了超過三十幾款的概念車。這些概念車不斷試探出行和汽車設(shè)計(jì)的邊界，并為我們的量產(chǎn)產(chǎn)品帶來了很好的啟蒙。

例如在2014年，我們通過概念車率先塑造了第一代傳奇家族的凌云翼，這在后來的成功產(chǎn)品上都得以搭載。然后在2015年，通過概念車嘗試了MPV車型，試圖將中式豪華發(fā)揮到極致。并且在這樣的思路引領(lǐng)下，后來也產(chǎn)生了很多非常成功的MPV車型。另外，如何把設(shè)計(jì)和技術(shù)做好融合？我們通過2019年的一諾146創(chuàng)造了全球風(fēng)阻最低系數(shù)的電動(dòng)概念車，并且將性能優(yōu)化和設(shè)計(jì)美觀在后來的量產(chǎn)車上進(jìn)行了搭載和應(yīng)用。我們在持續(xù)探索新的電動(dòng)化技術(shù)，如何將其與現(xiàn)在城市都市中年輕人群的生活方式結(jié)合。正如劉老師所說，我們不僅僅是做車，而是在創(chuàng)造一種解決生活方式的問題。

去年由我們在米蘭的前瞻設(shè)計(jì)中心主筆，創(chuàng)造了一系列小型城市中的電動(dòng)交通工具。隨著電動(dòng)化時(shí)代的來臨，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)整體比傳統(tǒng)燃油車更加簡單，因此給設(shè)計(jì)師帶來更大的自由度。當(dāng)然我們也在不斷拓展設(shè)計(jì)的邊界。剛才王譚也展示了小鵬匯天在飛行汽車上的許多深入的研究，實(shí)際上我們廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也在不斷拓寬出行的邊界。

我記得25年前考上劉老師的研究生，當(dāng)時(shí)研究生的主題是未來城市交通工具概念的設(shè)計(jì)研究。那在劉老師的帶領(lǐng)下，我們25年前開始就已經(jīng)關(guān)注未來多元化城市交通中以何種交通方式解決交通出行問題，并且以系統(tǒng)化思考建構(gòu)出行體系。25年后的今天，無論是飛行汽車還是多元化出行交通方式，包括后來我們涉入到一些輪足機(jī)器人的設(shè)計(jì)，都已經(jīng)感受到過去25年我們暢想和預(yù)設(shè)的事情，現(xiàn)在已經(jīng)臨近真正量產(chǎn)進(jìn)入尋常百姓家的邊緣。由此也是感慨劉老師高瞻遠(yuǎn)矚，在25年前已經(jīng)暢想帶領(lǐng)我們做這么多鋪墊和研究，并且我們還進(jìn)一步拓展，去年和航天五院一起參與國之重器的項(xiàng)目，即載人航天的月球車。目前這個(gè)項(xiàng)目在與五院和八院二選一的角逐過程中，應(yīng)該有很大的機(jī)會(huì)真正能夠代表中國航天業(yè)的最新水平，能夠載人，在月球中實(shí)現(xiàn)我們進(jìn)一步的交通和出行拓展。

剛才主要談?wù)摿宋覀兊膭?chuàng)新，實(shí)際上以人為本是我們一直以來的心法，即以不變應(yīng)對萬變。例如，現(xiàn)在在交通工具上有一個(gè)流行的概念，即移動(dòng)起居室，將車作為移動(dòng)起居室。實(shí)際上這個(gè)概念可以追溯到13年前，在2011年我們的概念車上就已經(jīng)開始引入這樣的概念，我們在概念車的內(nèi)飾里設(shè)置了魚缸。當(dāng)時(shí)設(shè)置魚缸的目的就是希望讓大家思考，車不僅是代步工具，還可以是人居空間。那么在2017年的概念上已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)座椅翻折，可以將座椅躺倒變成床，當(dāng)然那時(shí)候僅是概念車。隨后到2021年，我們的量產(chǎn)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)配置，并且在很多產(chǎn)品上已經(jīng)成為標(biāo)配。那么隨著出行郊游野營的興起，在新車的使用體驗(yàn)中實(shí)際上已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)起居室的概念。這些都是我們現(xiàn)有產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)的功能，車可以變成床、游戲廳、卡拉OK等多元化空間。

汽車設(shè)計(jì)發(fā)展至今，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)使其變得更加靈活、多元。不再只是解決a到b出行的問題，而在這個(gè)過程中，也不僅僅是解決你是否打電話的問題，而且它還提供更多的生活體驗(yàn)和附加價(jià)值。

另外，我們一直致力于建立文化審美作為我們的旗幟。我們最初專注于中式審美在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)上如何呈現(xiàn)的問題，例如第一代和第二代的GS8上呈現(xiàn)的外剛內(nèi)柔，以及m8上面的內(nèi)圣外王的中式理念。我們現(xiàn)在逐漸將中式審美與西方美學(xué)理念做好融合，以期更好地迎合全世界消費(fèi)者對中國新能源汽車的喜愛。在大變局中，我們認(rèn)為文化影響力不僅是對外，如何在這樣的變局中保持團(tuán)隊(duì)凝心聚力，保持定力，還需要對內(nèi)文化引領(lǐng)。以熱愛為宗旨吸引來自全世界的精英加入我們的團(tuán)隊(duì)，大家以熱愛作為共識(shí)共同推進(jìn)設(shè)計(jì)的前進(jìn)。

無論中國汽車市場如何競爭激烈、壓力巨大，包括出海面臨的困難，汽車設(shè)計(jì)師都應(yīng)將保持初心和熱愛作為我們的本源。無論前面如何大的風(fēng)雨，我們都會(huì)堅(jiān)持下去，不斷地推進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展。今天的分享就到這里，感謝大家。

云山十方匯大師論壇由廣東省未來設(shè)計(jì)研究院主辦，于2025年1月17日在廣州設(shè)計(jì)之都圓滿舉行。本次論壇以“換道超越的中國設(shè)計(jì)探索”為主題，匯聚國內(nèi)外頂尖設(shè)計(jì)大師、行業(yè)精英、學(xué)者，共同探討設(shè)計(jì)在中國建設(shè)中的實(shí)踐路徑與未來趨勢。同期舉行柳冠中大師設(shè)計(jì)邀請展、第五屆廣州創(chuàng)意周開幕式、新質(zhì)設(shè)計(jì)創(chuàng)新峰會(huì)、頒獎(jiǎng)典禮、設(shè)計(jì)之旅等一系列活動(dòng)。