演講回顧｜王譚：小鵬匯天的設計之路

什么是低空經濟？如何讓飛行器突破C端走向消費者？如何利用現代化技術優化飛行體驗？廣東匯天航空航天科技有限公司副總裁王譚受邀出席第五屆廣州創意周，在云山十方匯大師論壇上發表了一場主題為《小鵬匯天的設計之路》的深度演講。他結合小鵬匯天的新產品——陸地航母，和大家分享了低空經濟下的飛行器設計方向與細節，實現關鍵與核心，將現代化智能技術與飛行器設計融合，探討未來低空經濟下的飛行汽車設計新出路。

王譚

廣東省工業設計協會特邀副會長

正高級工業設計師,工業設計碩士,小鵬匯天聯合創始人，副總裁、總設計師,小鵬汽車造型中心總經理

山東省五一勞動獎章,廣東省五一勞動獎章山東省高層次人才,廣州市高層次人才中國優秀工業設計獎 金獎,中國專利獎銀獎廣東省省長杯產品組鉆石獎及金獎,山東省省長杯金獎紅星獎金獎，紅星獎年度優秀設計師《財富》中國最佳設計榜，多項iF Design Award，Red-Dot紅點設計獎，IDEA獎獲得者

以下是王譚先生演講全文：

01 低空經濟下的飛行器產品

大家下午好，今天我想與大家分享整個小鵬匯天產品的設計，這是一個廣義的設計，不僅是工業設計，只包括功能或者外觀。我想與大家分享我們對于整個飛行產品的思考。

2024年是低空經濟的元年，非常熱門。所以說什么是低空經濟，然后低空經濟我們可以做什么？其實簡單的講低空經濟其實就是1000米以下的空中環境，所有的能夠創造一些經濟價值的低空飛行器的這種產品，包括一系列的活動，不僅僅是載人，載物也是。那么就來分享一下我們匯天對于低空經濟的一些思考，然后我們對于產品的一些戰略的布局。

我三四天前從美國CES回來，把我們的最新的一款產品叫做陸地航母帶到美國，然后現場也是非常火爆。這次我們中國企業去了很多，整個組織有幾千家。我們也非常榮幸獲得了一個獎項，即CES最佳獎-最閃亮的明星。

那“陸地航母”是怎樣的一款產品呢？大家都認為飛行汽車看起來不太像能飛起來的樣子，實際上我給大家解釋一下，這個叫做分體式的飛行汽車。左上角的飛行器是ev套，它是全功能的飛行器，所有操作和飛行安全等級，包括通過民航局CAC試航法規，都是非常安全的飛行器。右下角是一輛母艦，因此被稱為陸地航母。將兩者組合，這是一款更廣義的飛行汽車。

這是我們產品戰略的第一步。后面我將和大家詳細分析為什么我們有這樣的一款產品以及后續我們有幾步飛行汽車的這種策略。目前小鵬匯天的整個產品策略分為三步走，分體式飛行汽車是第一步。

02 讓陸地航母真實走向用戶

首先，今天低空經濟非常火爆，我們需要思考如何讓低空經濟走向大眾，讓大家能夠購買。我了解到現在很多公司和友商都在生產這種飛行器。我們需要思考如何突破c端，如何讓在座的每一位都能夠使用它。因此我們正在考慮如何制造一款真正能夠使用且大范圍量產的飛行汽車，這是第一步。

第二步可以實現更遠距離城市之間的飛行，第三步可能是立體城市的到來，我認為這會比較遠。今天我們重點討論第一部陸地航母，畢竟這款產品將在2026年量產并上市的飛行汽車。那我們從第一步開始。

首先，我們這輛車是如何從陸行體中釋放出來的？我們擁有一套全站自研的分離結合裝置，整個分離過程和結合過程都是自動完成。通過一套先進的算法和傳感器攝像頭捕捉，我們可以精準捕捉整個路形體部分。再通過空懸調整高度，再將其拖到車上，它能真正解決什么問題？那么其實我平時也會乘坐直升機飛行，然而每次飛行都非常繁瑣。我需要前往機場的飛行營地，如果我有飛機，那么我需要購買一輛拖車拖著它到指定地點，還要申報空域，然后學習飛行，并且獲得飛行駕照。那如果有一艘陸地航母，那么這輛車的尺寸與一輛正常車的尺寸相同，并且也可以獲得正常乘用車的牌照。你可以輕松地將其停放在家里，飛行器也可以將其停放在車里，你可以輕松地駕駛車輛上路，這是一輛本身就可以輕易駕駛的汽車。學習這輛汽車的駕駛過程非常快，三分鐘就能上手。

03 設計細節以及優化飛行難度的關鍵

接下來給大家介紹這個陸地航母的關鍵參數。路形體部分，整個車的尺寸為5米5長，兩米寬兩米高。它是一個完全可以停靠在地下車庫的陸形載體，采用6輪驅動，后面的兩個軸上還有差速鎖，具有一定的off road功能。雖然這個尺寸還是有點大，但是它具有后輪轉向功能。前段時間我測試了整個PT車在路上開起來也非常靈活。整個系統采用一套混動的架構，稱為陸地航母，也是因為它可以持續給后面的陸行體和飛行體充電，并且連續充6次電。這些細節是我作為設計師如何將這輛車作為一款能夠賣到百萬級車的工藝品質設計追求，這里我就不再展開贅述。

我認為這款飛行器非常有趣。當我駕駛它的時候，能明顯感受到整個飛行性能、機動性能以及整個動態懸停和機動性能的進步，同時噪音也非常小。如果在座的有機會，歡迎前往小鵬匯天去感受一下。這款飛機擁有270度視野，整個飛行體驗與直升機無二致，甚至比直升機的體驗更好。因為直升機的噪音非常大，但是我們的飛行器是低頻且聽起來舒適的懸停聲音。它采用6個旋翼，同時還有2個涵道，為何采用這樣的架構？

其實這個架構是非常創新，像這種消費的電子級無人機，包括現在的拍視頻、4軸和6軸等。其實我們的兩個涵道都起到了非常重要的作用，在某個槳、旋翼或者對角的兩個旋翼失效時，涵道還能起到一定的偏航力矩。我認為這種冗余的設計可能會讓集成式的創新做出比較前瞻的產品。像今天科技發展，利用飛控、動力和輕量化技術的進一步發展，組成了我們有機會實現換道超車，能夠把地上的車超越，我們在三維上去競爭的產品。

像我們在采用新技術之后，其實我們搭建了許多其他的冗余系統。除了旋翼之外，整個飛控系統有三余度的異構飛控，這也是小鵬匯天的全站資源。異構的系統相當于整個飛控系統既有安卓，還有Windows，再有一套蘋果系統，不會出現供應失效或者同樣的因素導致壞掉的情況。因此，整個安全意識我們是非常重視的。整個安全等級我們做的非常之高，這也得益于它的這些冗余的設計。除了飛控之外，我們的動力系統和整個低壓系統都進行了備份，包括通訊和操控。稍后大家可以看到整個操控的邏輯。這也是民航局對試航產品的要求，不允許只有一套操控系統。如果有一套出現問題，我們會有一套冗余系統進行接管。

貝爾505是比較傳統的直升機，需要四肢聯動，左腳右腳，左手右手。比如在空中飛行時，如果自己飛，頭上就無法騰出手來撓癢癢。因為直升機是不穩定結構，所以必須時刻干預才能實現懸停。那么今天我們這個陸地航母的飛行體部分，就可以通過智能化來解決這些問題。這是其中的一些飛行界面，包括航前檢查，我們如何進行航前檢查，以及如何通過電腦和現有的一些智能手段將其中非常復雜需要人工繞機檢查的過程，通過智能手段完成檢查并解鎖然后起飛。

那么直升機起降其實是最困難的，陸地航母的飛行體部分完全可以自動飛行，讓大家在空中體驗更自由的飛行感覺，也可以隨時切回手動飛行，包括整個飛行包線設計。這些都得益于現在優秀的飛控系統和感知避障技術的組合，從而推出了這個更智能化的飛行器產品。我不再逐一贅述。

前段時間我們在珠海航展進行了首飛，去年也在廣州車展上進行了首次載人試飛。那這個飛行器可以滿足飛行愛好者、科技發燒友，甚至是喜歡戶外運動和外出露營的人群。同時，在公共需求上，它還具有許多想象空間，甚至我們在努力實現高速和高空救援等等。

最后，我認為如果在更遙遠的未來，車可能實現一體式結構，突破更多工程的邊界和電池能量密度邊界之后，我們的車可能就是一輛既能在路上行駛，又能在需要飛起時隨時起降。我認為這可能是更遠景的事情。當然這項技術還需要很多的時間不斷去迭代和突破。那么目前我們所有的技術都是全站自研，那么這個全世界第一個量產的工廠也是在廣州建立，目前這個陸地航母的預售已經超過3000多臺的訂單。以上是我今天的分享，感謝大家。

云山十方匯大師論壇由廣東省未來設計研究院主辦，于2025年1月17日在廣州設計之都圓滿舉行。本次論壇以“換道超越的中國設計探索”為主題，匯聚國內外頂尖設計大師、行業精英、學者，共同探討設計在中國建設中的實踐路徑與未來趨勢。同期舉行柳冠中大師設計邀請展、第五屆廣州創意周開幕式、新質設計創新峰會、頒獎典禮、設計之旅等一系列活動。