IXDC2022精彩回顧丨ProtoPie開啟車載交互設(shè)計新紀(jì)元

在分享前的介紹中提到，ProtoPie的開發(fā)公司名叫Studio XID，是由來自谷歌和三星的資深設(shè)計師和工程師們創(chuàng)立于 2014 年。

2019年，ProtoPie發(fā)布企業(yè)版，同年，又推出了能夠與硬件及API連接的車載交互解決方案。2020年，發(fā)布語音交互功能，支持52種語言及方言的對話式交互。其服務(wù)過的客戶有華為、字節(jié)、谷歌和微軟。現(xiàn)在他們正在通過寶馬、奔馳、比亞迪、蔚來等用戶將服務(wù)擴展到汽車行業(yè)。

演講中提到，當(dāng)今的HMI設(shè)計師面臨著比以前任何時候都更復(fù)雜的設(shè)計挑戰(zhàn)。復(fù)雜性主要來自以下三個方面：

1、互聯(lián)的設(shè)備

現(xiàn)今很多的新車型不但為前排乘員準(zhǔn)備了各種屏幕和傳感裝置，也為后排乘客準(zhǔn)備了娛樂屏及一系列控制設(shè)備。這些設(shè)備不但彼此相連，有時還會與我們個人持有的移動設(shè)備進(jìn)行交互。而這些交互都是非線性的。

這些場景讓設(shè)計不再停留在單一的屏幕，考慮的用戶也不僅僅是駕駛一人。多設(shè)備、多人群之間的交互場景大大增加了HMI設(shè)計的復(fù)雜性。

2、軟硬件的集成

除了互聯(lián)的硬件，李理指出軟硬件的集成也是重要的趨勢。

現(xiàn)代的HMI往往同時存在多個屏幕和方向盤等物理控制并存的情況。如Lucid Air 在座艙內(nèi)布置了 4 個顯示屏和物理按鈕。所有這些組件都在相互通信。而OTA的存在，使得軟硬件集成的迭代效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往。

3、多模態(tài)

多種交互模式的應(yīng)用是現(xiàn)代HMI的另一個特征。

這意味著乘客不僅可以使用觸摸屏，還可以使用語音命令和手勢來實現(xiàn)交互。一些豪華車還支持對用戶輸入或傳感器信號的觸覺反饋。近年來，寶馬正在加重語音指令的應(yīng)用比重。此外，它還支持手勢交互。

面對互聯(lián)的設(shè)備、軟硬件集成和多模態(tài)帶來的復(fù)雜性，讓原型設(shè)計成為產(chǎn)品開發(fā)中的一環(huán)就變的十分重要。

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1、原型設(shè)計可以幫助團(tuán)隊更好地溝通，以便在實施之前展示設(shè)計理念。從而讓團(tuán)隊和公司可以節(jié)省寶貴的工程資源和時間。

2、原型設(shè)計可以幫助團(tuán)隊探索許多設(shè)計可能性并驗證它們。設(shè)計師們有時會對想法感到不確定，需要更多的信心才能將想法帶給團(tuán)隊。那時，原型設(shè)計就會成為最好的驗證手段。

3、原型設(shè)計是從真實用戶那里獲得反饋的最具性價比的方式。

雖然很多團(tuán)隊都知道原型設(shè)計的重要性，但因為上述提到的3個增加復(fù)雜性的因素，大多數(shù)HMI設(shè)計師都感到難以構(gòu)建高保真原型。因此，他們嚴(yán)重依賴工程師的支持，而不是推動流程向前發(fā)展。為此，ProtoPie帶來了他們的解決方案。

1、降低入門成本，無代碼制作高保真原型

ProtoPie中交互制作邏輯是：按照語言表述的邏輯，將“觸發(fā)動作”，“反應(yīng)動作”，以及“對象”拼接到一起組成交互。

就像下面的地圖原型是通過雙指“旋轉(zhuǎn)”+地圖“旋轉(zhuǎn)”，單指“拖拽”+地圖“移動”，雙指“夾捏”+地圖“大小”，拼接這6個模塊快速完成的。

2、可實時接收汽車傳出的數(shù)據(jù)，并內(nèi)嵌至原型設(shè)計中

ProtoPie可通過OBD端口接收實時信號，并利用這些數(shù)據(jù)制作儀表盤交互原型。

3、可同G29和Arduino等硬件交互

ProtoPie可以同Arduino等硬件集成交互，模擬物理交互輸入。不過李理也指出，ProtoPie可以和任何硬件集成。

4. 支持語音交互

ProtoPie與Google Assistant UX團(tuán)隊合作，將谷歌的語音庫嵌入到自己的產(chǎn)品中。這樣不僅支持包括中文以內(nèi)的52種語言和方言，還可以制作以下語音交互場景：

· STT（將語音轉(zhuǎn)成文本）自定義語音喚醒詞，聽取關(guān)鍵詞

· TTS（將文本轉(zhuǎn)化為聲音）制作語音助手功能

· 持續(xù)對話