IXDC2022精彩回顧丨ProtoPie開啟車載交互設計新紀元

在分享前的介紹中提到，ProtoPie的開發(fā)公司名叫Studio XID，是由來自谷歌和三星的資深設計師和工程師們創(chuàng)立于 2014 年。

2019年，ProtoPie發(fā)布企業(yè)版，同年，又推出了能夠與硬件及API連接的車載交互解決方案。2020年，發(fā)布語音交互功能，支持52種語言及方言的對話式交互。其服務過的客戶有華為、字節(jié)、谷歌和微軟。現在他們正在通過寶馬、奔馳、比亞迪、蔚來等用戶將服務擴展到汽車行業(yè)。

演講中提到，當今的HMI設計師面臨著比以前任何時候都更復雜的設計挑戰(zhàn)。復雜性主要來自以下三個方面：

1、互聯(lián)的設備

現今很多的新車型不但為前排乘員準備了各種屏幕和傳感裝置，也為后排乘客準備了娛樂屏及一系列控制設備。這些設備不但彼此相連，有時還會與我們個人持有的移動設備進行交互。而這些交互都是非線性的。

這些場景讓設計不再停留在單一的屏幕，考慮的用戶也不僅僅是駕駛一人。多設備、多人群之間的交互場景大大增加了HMI設計的復雜性。

2、軟硬件的集成

除了互聯(lián)的硬件，李理指出軟硬件的集成也是重要的趨勢。

現代的HMI往往同時存在多個屏幕和方向盤等物理控制并存的情況。如Lucid Air 在座艙內布置了 4 個顯示屏和物理按鈕。所有這些組件都在相互通信。而OTA的存在，使得軟硬件集成的迭代效率遠遠高于以往。

3、多模態(tài)

多種交互模式的應用是現代HMI的另一個特征。

這意味著乘客不僅可以使用觸摸屏，還可以使用語音命令和手勢來實現交互。一些豪華車還支持對用戶輸入或傳感器信號的觸覺反饋。近年來，寶馬正在加重語音指令的應用比重。此外，它還支持手勢交互。

面對互聯(lián)的設備、軟硬件集成和多模態(tài)帶來的復雜性，讓原型設計成為產品開發(fā)中的一環(huán)就變的十分重要。

IDEO合伙人Tom Kelly：一個原型抵得上1000次會議

1、原型設計可以幫助團隊更好地溝通，以便在實施之前展示設計理念。從而讓團隊和公司可以節(jié)省寶貴的工程資源和時間。

2、原型設計可以幫助團隊探索許多設計可能性并驗證它們。設計師們有時會對想法感到不確定，需要更多的信心才能將想法帶給團隊。那時，原型設計就會成為最好的驗證手段。

3、原型設計是從真實用戶那里獲得反饋的最具性價比的方式。

雖然很多團隊都知道原型設計的重要性，但因為上述提到的3個增加復雜性的因素，大多數HMI設計師都感到難以構建高保真原型。因此，他們嚴重依賴工程師的支持，而不是推動流程向前發(fā)展。為此，ProtoPie帶來了他們的解決方案。

1、降低入門成本，無代碼制作高保真原型

ProtoPie中交互制作邏輯是：按照語言表述的邏輯，將“觸發(fā)動作”，“反應動作”，以及“對象”拼接到一起組成交互。

就像下面的地圖原型是通過雙指“旋轉”+地圖“旋轉”，單指“拖拽”+地圖“移動”，雙指“夾捏”+地圖“大小”，拼接這6個模塊快速完成的。

2、可實時接收汽車傳出的數據，并內嵌至原型設計中

ProtoPie可通過OBD端口接收實時信號，并利用這些數據制作儀表盤交互原型。

3、可同G29和Arduino等硬件交互

ProtoPie可以同Arduino等硬件集成交互，模擬物理交互輸入。不過李理也指出，ProtoPie可以和任何硬件集成。

4. 支持語音交互

ProtoPie與Google Assistant UX團隊合作，將谷歌的語音庫嵌入到自己的產品中。這樣不僅支持包括中文以內的52種語言和方言，還可以制作以下語音交互場景：

· STT（將語音轉成文本）自定義語音喚醒詞，聽取關鍵詞

· TTS（將文本轉化為聲音）制作語音助手功能

· 持續(xù)對話