IXDC2022智慧出行峰會完美落幕！探索體驗未來智能網聯出行方式！
在復雜多變的世界新形勢下，中國汽車產業與智慧交通面臨著許多挑戰。汽車產業從傳統制造業轉型為“出行即服務”理念下的現代服務業，汽車產業正加速向“新四化”——電動化、網聯化、智能化與共享化發展。未來的出行，更是以人為本的智能網聯化出行，全新的體驗正悄然而生。
12月31日，IXDC2022國際體驗設計大會智慧出行峰會召開，峰會以“構建智能網聯出行新體驗”為主題，邀請了多位新能源和智能網聯汽車產業上下游重點企業的專家，帶來最前沿的智能駕駛技術、先進車聯網技術、智能網聯創新應用場景和先進的車載交互設計，探討未來交通的新場景新趨勢，共同構建智能網聯出行新體驗。
專家主持
劉宓
蔚來汽車產品體驗專家
劉宓先生現擔任蔚來汽車產品體驗專家，深耕用戶體驗行業，9年設計管理經驗，過往經歷為網龍設計副總裁、螞蟻集團生產力協同設計負責人、新華智云設計總監、美柚設計總監。曾參與出版《設計中的邏輯》一書、擔任螞蟻集團體驗科技大會設計出品人、獲得光華龍騰獎·中國服務設計業十大杰出青年并擔任該項人才評定的專家委員。在行業中推行精益設計理念并做出實施和落地，帶領設計團隊成長。
本次智能出行峰會召開伊始，作為主持嘉賓的劉宓先生為參會者介紹了其對智能網聯出行的理解和概括，將自己和智能出行的關聯經歷做了精簡的描述，并就目前行業內部如充電樁、智能座艙、個性化服務等關注熱點，分享了自己的觀點。隨后引出本次智能出行峰會的五位主講人，來為參會者分享關于智能出行新體驗的感悟！
未來場景
場景驅動的移動生活創新
“汽車業不能只做硬件，也不能像以前把硬件和軟件集成在一起就可以了，我們還要做服務”
隨著智能網聯新能源汽車技術的進化，出行將不僅僅是A-B的移動，而是全新的移動生活場景；智慧的汽車空間將給人們帶來更多可能性，新場景需要新物種：面向未來的場景，汽車將如何進化？傳統車企面臨何種挑戰？新勢力之后還會不會有更多“門口的野蠻人”？廣汽研究院的首席技管總師肖寧給出了他的答案。
肖寧 廣汽研究院 | 首席技管總師（副院長）
廣汽研究院首席計管總師肖寧在本場峰會上分享了場景概念對于創新驅動的重要意義，強調當前復雜多變的形勢之下，傳統需要趨于轉型；并以廣汽MagicBox移動場新服務的創新孵化項目等為例，闡釋傳統融入創新的新探索。
智能座艙
如何定義下一代智能出行體驗
用戶需求場景化和產品功能服務化是智能網聯汽車發展的兩大重要趨勢，當前，與用戶需求直接相關的智能座艙，成為了軟件定義汽車的“當頭炮”。與此同時，智能座艙正在由人發起的被動交互向主動智能交互服務轉變，并正在以人為中心構建不同的場景化服務。
張曉林 聯友科技 | 智能座艙體驗設計負責人
聯友科技智能座艙體驗設計負責人張曉林指出，“智能出行的用戶體驗需要整體上定義人、車和生活的全新關系和鏈接，重新思考和挖掘使用場景的變化、用戶對于智能汽車的理解演變。用戶需求場景化和產品功能服務化是智能網聯汽車用戶體驗發展的兩大重要趨勢。”
對于當下智能體驗被部分群體曲解為一塊大屏，一套UI或OS，張曉林認為應當以更高的角度理解和定義智能出行用戶體驗的基本邏輯、核心內容和整合策略。
用戶為先
打造新能源汽車差異化的利器
“我們會發現過去在燃油車時代，我們是以產品為核心，以車為核心，車始終是我們的基礎盤，但是對于新能源來說服務變得非常重要，以產品為核心的競爭會轉變成以產品服務系統為核心的這樣的競爭。”
黃勝山 唐碩咨詢 | 聯合創始人，聯席CEO
來自唐碩的黃勝山主要圍繞三個方面展開交流：服務成為驅動新能源增長的原因；如何塑造差異化口碑；如何利用體驗管理驅動服務優化。同時，以蔚來汽車、極狐汽車、長安新能源等企業為案例，分析用戶服務的重要意義。
車載交互
ProtoPie開啟車載交互設計新紀元
“在過去的十幾年里我們眼看著汽車從手搖窗和機械儀表，發展到現在的多屏幕多模態的智能座艙。然而，人與車的關系，截至目前，并沒有發生本質上的變化。我相信在未來，隨著新科技的應用和顛覆性產品的誕生，這個關系一定會有所改變。”
李理 ProtoPie | 中國區負責人
ProtoPie中國區負責人李理在峰會中強調，原型設計可以幫助我們探索許多設計可能性并驗證它們，是非常具有價值性的，我們要以直觀的方式設計原型，同時也要適應復雜和高保真度的原型設計。
字體&出行
字體讓出行更智慧
“文字作為最重要的信息載體，在產品中承載著信息溝通的作用。其實好的字體可以提高信息溝通的效率，也能在出行環境中提高駕駛環境的安全性。”
高雪 方正字庫 | 產品市場部副總經理
來自方正字庫的高雪主要分享定制字體的嵌入對于品牌形象的塑造以及認知度的提升具有積極意義，方正字庫通過匠心設計和專業服務，幫助品牌打造更加鮮明、獨特的品牌定制字體，助力品牌視覺升級。
在本次智慧出行峰會最后的專家論壇環節，參會者就自己對智能出行的理解和體會向各位專家大咖提問，肖寧先生、張曉林先生、黃勝山先生、李理先生以及高雪女士分別對參會者提出的困惑做出了解答，以自身實踐經驗為例，總結了能夠幫助推導出跨代創新的方法論或工作方式，以期幫助設計師們快速找到高效突破口。
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非常喜歡這類低代碼/零代碼的設計工具，這種通過假設-Demo-驗證-研發的精益設計方式，之前多用于互聯網促進短周期的產品迭代，現在也進入到汽車行業中，有效落實設計驗證，提高工作效率。李理老師，您認為ProtoPie這樣的原型工具應該怎樣融入我們的HMI設計團隊和設計流程中呢？
李理先生：
我們的建議是可以讓一到兩名思維能力比較強的設計師，來作為一個先行者來學習和探索這樣一些比較進階的設計技巧和工具的應用。雖然我們的工具學習的成本相對來說是非常低的，但是我們涉及到復雜的交互原型，背后的這個邏輯是有一定的復雜程度，而我們的設計師很多時候他可能是美術背景的，那么在這個情況下可能不是所有的設計師都能夠具備這樣非常高的一個邏輯思維的能力，這個時候我們可以在團隊中樹立一到兩名輸出型的設計師啊，來為團隊做出貢獻。
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數字座艙的車機信息和用戶交互需要保持高傳達和高易用，以提升整體溝通效率和安全保障，我們應該如何做好車載字體的識別性和品牌特性的平衡？
高雪女士：
首先從專業性的角度來說，字體設計其實還是專業性很強的一個行業，它最主要的是場景的功能性和應用性為主，其實車載的字體的應用場景和品牌的應用場景是差別是很大的。車載的字體呢它是需要滿足那種長文本的閱讀，即大量文字閱讀的這種識別需求；但是品牌呢它其實是滿足一個視覺宣傳，比如醒目的、辨識度要強差異化的這種需求。
從應用效果來說，其實我們通常會建議客戶根據應用場景的不同，盡量是分場景單獨設計，如果客戶堅持要保持一致的話，這個時候我們就會告知客戶，他一定會犧牲一點點的品牌個性在里面。只要涉及到字體方面的內容，都會找字體設計師去做，因為專業壁壘是存在的，所以我們在跟客戶去溝通的時候，如果遇到品牌和車載難以平衡的這種情況，我們會盡量去協調，以滿足客戶的需求為主，但是的確是我們更傾向于將二者進行區分，會有更好的效果。
IXDC2022智慧出行峰會完美落幕
通過各位主講人的精彩分享
希望能為廣大設計從業者帶來啟發和思考！
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IXDC2022國際體驗設計大會
構建人類可持續發展
體驗來自靈感的碰撞
感受源自實踐的暢快
設計 | 羅志國
編排 | 賈李元
終審 | 蘇菁
