IXDC2022智慧出行峰會(huì)完美落幕！探索體驗(yàn)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)出行方式！

在復(fù)雜多變的世界新形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與智慧交通面臨著許多挑戰(zhàn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型為“出行即服務(wù)”理念下的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速向“新四化”——電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化發(fā)展。未來(lái)的出行，更是以人為本的智能網(wǎng)聯(lián)化出行，全新的體驗(yàn)正悄然而生。

12月31日，IXDC2022國(guó)際體驗(yàn)設(shè)計(jì)大會(huì)智慧出行峰會(huì)召開(kāi)，峰會(huì)以“構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)出行新體驗(yàn)”為主題，邀請(qǐng)了多位新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游重點(diǎn)企業(yè)的專(zhuān)家，帶來(lái)最前沿的智能駕駛技術(shù)、先進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景和先進(jìn)的車(chē)載交互設(shè)計(jì)，探討未來(lái)交通的新場(chǎng)景新趨勢(shì)，共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)出行新體驗(yàn)。

專(zhuān)家主持

劉宓

蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品體驗(yàn)專(zhuān)家

劉宓先生現(xiàn)擔(dān)任蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品體驗(yàn)專(zhuān)家，深耕用戶(hù)體驗(yàn)行業(yè)，9年設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)，過(guò)往經(jīng)歷為網(wǎng)龍?jiān)O(shè)計(jì)副總裁、螞蟻集團(tuán)生產(chǎn)力協(xié)同設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、新華智云設(shè)計(jì)總監(jiān)、美柚設(shè)計(jì)總監(jiān)。曾參與出版《設(shè)計(jì)中的邏輯》一書(shū)、擔(dān)任螞蟻集團(tuán)體驗(yàn)科技大會(huì)設(shè)計(jì)出品人、獲得光華龍騰獎(jiǎng)·中國(guó)服務(wù)設(shè)計(jì)業(yè)十大杰出青年并擔(dān)任該項(xiàng)人才評(píng)定的專(zhuān)家委員。在行業(yè)中推行精益設(shè)計(jì)理念并做出實(shí)施和落地，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)。
本次智能出行峰會(huì)召開(kāi)伊始，作為主持嘉賓的劉宓先生為參會(huì)者介紹了其對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)出行的理解和概括，將自己和智能出行的關(guān)聯(lián)經(jīng)歷做了精簡(jiǎn)的描述，并就目前行業(yè)內(nèi)部如充電樁、智能座艙、個(gè)性化服務(wù)等關(guān)注熱點(diǎn)，分享了自己的觀點(diǎn)。隨后引出本次智能出行峰會(huì)的五位主講人，來(lái)為參會(huì)者分享關(guān)于智能出行新體驗(yàn)的感悟！

未來(lái)場(chǎng)景

場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)生活創(chuàng)新

“汽車(chē)業(yè)不能只做硬件，也不能像以前把硬件和軟件集成在一起就可以了，我們還要做服務(wù)”

隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)化，出行將不僅僅是A-B的移動(dòng)，而是全新的移動(dòng)生活場(chǎng)景；智慧的汽車(chē)空間將給人們帶來(lái)更多可能性，新場(chǎng)景需要新物種：面向未來(lái)的場(chǎng)景，汽車(chē)將如何進(jìn)化？傳統(tǒng)車(chē)企面臨何種挑戰(zhàn)？新勢(shì)力之后還會(huì)不會(huì)有更多“門(mén)口的野蠻人”？廣汽研究院的首席技管總師肖寧給出了他的答案。

肖寧  廣汽研究院 | 首席技管總師（副院長(zhǎng)）

廣汽研究院首席計(jì)管總師肖寧在本場(chǎng)峰會(huì)上分享了場(chǎng)景概念對(duì)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的重要意義，強(qiáng)調(diào)當(dāng)前復(fù)雜多變的形勢(shì)之下，傳統(tǒng)需要趨于轉(zhuǎn)型；并以廣汽MagicBox移動(dòng)場(chǎng)新服務(wù)的創(chuàng)新孵化項(xiàng)目等為例，闡釋傳統(tǒng)融入創(chuàng)新的新探索。

智能座艙

如何定義下一代智能出行體驗(yàn)

用戶(hù)需求場(chǎng)景化和產(chǎn)品功能服務(wù)化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的兩大重要趨勢(shì)，當(dāng)前，與用戶(hù)需求直接相關(guān)的智能座艙，成為了軟件定義汽車(chē)的“當(dāng)頭炮”。與此同時(shí)，智能座艙正在由人發(fā)起的被動(dòng)交互向主動(dòng)智能交互服務(wù)轉(zhuǎn)變，并正在以人為中心構(gòu)建不同的場(chǎng)景化服務(wù)。

張曉林  聯(lián)友科技 | 智能座艙體驗(yàn)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人

聯(lián)友科技智能座艙體驗(yàn)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張曉林指出，“智能出行的用戶(hù)體驗(yàn)需要整體上定義人、車(chē)和生活的全新關(guān)系和鏈接，重新思考和挖掘使用場(chǎng)景的變化、用戶(hù)對(duì)于智能汽車(chē)的理解演變。用戶(hù)需求場(chǎng)景化和產(chǎn)品功能服務(wù)化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)發(fā)展的兩大重要趨勢(shì)。”

對(duì)于當(dāng)下智能體驗(yàn)被部分群體曲解為一塊大屏，一套UI或OS，張曉林認(rèn)為應(yīng)當(dāng)以更高的角度理解和定義智能出行用戶(hù)體驗(yàn)的基本邏輯、核心內(nèi)容和整合策略。

用戶(hù)為先

打造新能源汽車(chē)差異化的利器 

“我們會(huì)發(fā)現(xiàn)過(guò)去在燃油車(chē)時(shí)代，我們是以產(chǎn)品為核心，以車(chē)為核心，車(chē)始終是我們的基礎(chǔ)盤(pán)，但是對(duì)于新能源來(lái)說(shuō)服務(wù)變得非常重要，以產(chǎn)品為核心的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)轉(zhuǎn)變成以產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)為核心的這樣的競(jìng)爭(zhēng)。”

黃勝山  唐碩咨詢(xún) | 聯(lián)合創(chuàng)始人，聯(lián)席CEO

來(lái)自唐碩的黃勝山主要圍繞三個(gè)方面展開(kāi)交流：服務(wù)成為驅(qū)動(dòng)新能源增長(zhǎng)的原因；如何塑造差異化口碑；如何利用體驗(yàn)管理驅(qū)動(dòng)服務(wù)優(yōu)化。同時(shí)，以蔚來(lái)汽車(chē)、極狐汽車(chē)、長(zhǎng)安新能源等企業(yè)為案例，分析用戶(hù)服務(wù)的重要意義。

車(chē)載交互

ProtoPie開(kāi)啟車(chē)載交互設(shè)計(jì)新紀(jì)元

“在過(guò)去的十幾年里我們眼看著汽車(chē)從手搖窗和機(jī)械儀表，發(fā)展到現(xiàn)在的多屏幕多模態(tài)的智能座艙。然而，人與車(chē)的關(guān)系，截至目前，并沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)上的變化。我相信在未來(lái)，隨著新科技的應(yīng)用和顛覆性產(chǎn)品的誕生，這個(gè)關(guān)系一定會(huì)有所改變。”

李理 ProtoPie | 中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人

ProtoPie中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人李理在峰會(huì)中強(qiáng)調(diào)，原型設(shè)計(jì)可以幫助我們探索許多設(shè)計(jì)可能性并驗(yàn)證它們，是非常具有價(jià)值性的，我們要以直觀的方式設(shè)計(jì)原型，同時(shí)也要適應(yīng)復(fù)雜和高保真度的原型設(shè)計(jì)。

字體&出行

字體讓出行更智慧

“文字作為最重要的信息載體，在產(chǎn)品中承載著信息溝通的作用。其實(shí)好的字體可以提高信息溝通的效率，也能在出行環(huán)境中提高駕駛環(huán)境的安全性。”

高雪  方正字庫(kù) | 產(chǎn)品市場(chǎng)部副總經(jīng)理

來(lái)自方正字庫(kù)的高雪主要分享定制字體的嵌入對(duì)于品牌形象的塑造以及認(rèn)知度的提升具有積極意義，方正字庫(kù)通過(guò)匠心設(shè)計(jì)和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，幫助品牌打造更加鮮明、獨(dú)特的品牌定制字體，助力品牌視覺(jué)升級(jí)。

在本次智慧出行峰會(huì)最后的專(zhuān)家論壇環(huán)節(jié)，參會(huì)者就自己對(duì)智能出行的理解和體會(huì)向各位專(zhuān)家大咖提問(wèn)，肖寧先生、張曉林先生、黃勝山先生、李理先生以及高雪女士分別對(duì)參會(huì)者提出的困惑做出了解答，以自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為例，總結(jié)了能夠幫助推導(dǎo)出跨代創(chuàng)新的方法論或工作方式，以期幫助設(shè)計(jì)師們快速找到高效突破口。

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非常喜歡這類(lèi)低代碼/零代碼的設(shè)計(jì)工具，這種通過(guò)假設(shè)-Demo-驗(yàn)證-研發(fā)的精益設(shè)計(jì)方式，之前多用于互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)短周期的產(chǎn)品迭代，現(xiàn)在也進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)中，有效落實(shí)設(shè)計(jì)驗(yàn)證，提高工作效率。李理老師，您認(rèn)為ProtoPie這樣的原型工具應(yīng)該怎樣融入我們的HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)流程中呢？

李理先生：

我們的建議是可以讓一到兩名思維能力比較強(qiáng)的設(shè)計(jì)師，來(lái)作為一個(gè)先行者來(lái)學(xué)習(xí)和探索這樣一些比較進(jìn)階的設(shè)計(jì)技巧和工具的應(yīng)用。雖然我們的工具學(xué)習(xí)的成本相對(duì)來(lái)說(shuō)是非常低的，但是我們涉及到復(fù)雜的交互原型，背后的這個(gè)邏輯是有一定的復(fù)雜程度，而我們的設(shè)計(jì)師很多時(shí)候他可能是美術(shù)背景的，那么在這個(gè)情況下可能不是所有的設(shè)計(jì)師都能夠具備這樣非常高的一個(gè)邏輯思維的能力，這個(gè)時(shí)候我們可以在團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立一到兩名輸出型的設(shè)計(jì)師啊，來(lái)為團(tuán)隊(duì)做出貢獻(xiàn)。

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數(shù)字座艙的車(chē)機(jī)信息和用戶(hù)交互需要保持高傳達(dá)和高易用，以提升整體溝通效率和安全保障，我們應(yīng)該如何做好車(chē)載字體的識(shí)別性和品牌特性的平衡？

高雪女士：

首先從專(zhuān)業(yè)性的角度來(lái)說(shuō)，字體設(shè)計(jì)其實(shí)還是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的一個(gè)行業(yè)，它最主要的是場(chǎng)景的功能性和應(yīng)用性為主，其實(shí)車(chē)載的字體的應(yīng)用場(chǎng)景和品牌的應(yīng)用場(chǎng)景是差別是很大的。車(chē)載的字體呢它是需要滿(mǎn)足那種長(zhǎng)文本的閱讀，即大量文字閱讀的這種識(shí)別需求；但是品牌呢它其實(shí)是滿(mǎn)足一個(gè)視覺(jué)宣傳，比如醒目的、辨識(shí)度要強(qiáng)差異化的這種需求。

從應(yīng)用效果來(lái)說(shuō)，其實(shí)我們通常會(huì)建議客戶(hù)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的不同，盡量是分場(chǎng)景單獨(dú)設(shè)計(jì)，如果客戶(hù)堅(jiān)持要保持一致的話，這個(gè)時(shí)候我們就會(huì)告知客戶(hù)，他一定會(huì)犧牲一點(diǎn)點(diǎn)的品牌個(gè)性在里面。只要涉及到字體方面的內(nèi)容，都會(huì)找字體設(shè)計(jì)師去做，因?yàn)閷?zhuān)業(yè)壁壘是存在的，所以我們?cè)诟蛻?hù)去溝通的時(shí)候，如果遇到品牌和車(chē)載難以平衡的這種情況，我們會(huì)盡量去協(xié)調(diào)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為主，但是的確是我們更傾向于將二者進(jìn)行區(qū)分，會(huì)有更好的效果。

IXDC2022智慧出行峰會(huì)完美落幕

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IXDC2022國(guó)際體驗(yàn)設(shè)計(jì)大會(huì)

構(gòu)建人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展

體驗(yàn)來(lái)自靈感的碰撞

感受源自實(shí)踐的暢快

設(shè)計(jì) | 羅志國(guó)

編排 | 賈李元

終審 | 蘇菁